最終回です。
shuttle.hatenablog.com
夕方からは関西本線の撮影をメインに帰宅の時間までぶらぶらします。
〈目次〉
関西本線撮影
八田‐春田
八田春田の近鉄とクロスするポイントで時間調整の意味も込めて撮影
この区間が未だ単線なのも不思議な話ですが、おかげで少しのんびりした風景を撮れるのでまぁ撮影する側的にはありなのかな？
いつかは複線化と思っていたのですが、その気配がない当たりもう一生このままいくような気もせんでもない。
ここはあくまでおまけだったのでとりあえず次へ
快速「みえ」キハ75形4両運転＠朝日‐富田
8075レを撮ろうと思ってきたのですが、今回はまさかの単機
Oh…ｗ
DF200自体は北海道のイメージがあまりにも強くここを走っている実感が未だにない。長らくここはDD51の牙城でしたからねぇ。
実は本当のお目当てはこちら
快速みえ4両編成を撮りたかったわけです。日中はすっかり2両ばかりで非常に寂しいのですが、朝夕は通勤輸送も兼ねて4両運転に。
というかこれが標準の輸送であってほしいのですが、次のHC35は1両クロスと1両ロングで2両運転やる気満々。キハ25-0をぶち込んで武豊からキハ75かっさらってきたあの時を思い出してくれ
そして非常に良き条件で通過していく伊勢市行の快速みえ
本当にかっこよさしかない。特に側面がカッコいいんですよねぇキハ75
空調不良とか色々とガタも来ているようですが、後5年位頑張ってもろて。あわよくばもう1回ぐらい奈良まで来てもろて笑
朝日駅に戻る道中で315系
オレンジ塗装夕方本当にいいですねぇ。
ここを民営化前はDCやら客レがノロノロ走っていたと思うと凄い進化ですね。時刻表を見ていても今のダイヤとは別世界の汽車ダイヤですから。優等優先って程優等も居ませんし、一体客はそこまで乗っていたのかどうか…。
三岐鉄道211系見物
富田駅
旅の最後に三岐鉄道の211系を確認
改造はスローペースなのか富田駅にも未だに留置されておりました。
もはやここが西武なのか三岐なのかJR静岡なのか分からない…
一応30両が譲渡されているようで、実際に運用に入っているのは2編成。完全に運用に入りきるまではまだ時間がかかりそうです。本格的に増えてきたころにしっかり拝みに行きたいもの。流石に今行くと坊主引いて悲しい思いしそうですしね汗
近鉄富田駅
近鉄富田駅に入線する211系こと5000系
211系ってわりとどんな帯でも違和感ないだろうなと思っていましたが、本当に違和感ねぇな。てかこれ南武線…。
同時期いに引退になった311系や213系に比べ明らかに残存率が高い211系。まぁ素人目にも前者2形式に比べりゃ使いやすいとは思っていましたが、流鉄といいここといいそこまで見れるものになるとは。
213系地鉄譲渡はどうなった？ずっと言われていますけどこれはガセなのかどうなのか
結び
この後近鉄四日市周辺で夕食。ビールを買って白子からアーバンライナーで呑んだくれてのんびり帰宅となりました。
鶴橋降りたらわりと簡単に家に帰れるのが今のいいところ。阪和線ハンデは本当にこれまでデカかったと引っ越してから気づきましたが、近鉄駅からでもここまで楽になるとは正直思わなかった…。
初日の伊勢志摩から含めて3日、2日目から鉄博・名古屋線・中央西線。わりと好物路線詰込みセット状態だったので一層楽しめたかなと。まだ絶望的に暑いという域には達していなかったのも良かったです。
そういえば今回名鉄全然撮れてないんですよね。ある意味今回個人的にはちょっと異色の名古屋撮影だったかも
では以上です。
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